Laajassa, 168 sivua käsittävässä yleissuunnitelmassa esitellään muun muassa Pirkkalan ja Lempäälän välisen tieosuuden nykytilaa, parannushankkeen tavoitteita, uusien tieosuuksien ja risteysten paikkoja sekä hankkeen ympäristö- ja liikennevaikutuksia.
Viimeksi suunnitelmaa esiteltiin yleisötilaisuudessa huhtikuussa Lempäälässä. Pirkanmaan ely-keskuksen tienpidon suunnittelu -yksikön päällikkö Tero Haarajärvi kertoo, että suunnitelmaan ei ole tehty isompia muutoksia sen jälkeen.
Hän toteaa, että yleissuunnitelmaa voi verrata tarkkuudeltaan kunnan yleiskaavaan. Esimerkiksi tiealueen tarkka paikka voi muuttua vielä kymmeniä metrejä yleissuunnitelmassa hahmotellusta, ja myös meluntorjunnan toteutustavoista päätetään vasta myöhemmin tiesuunnitelmassa. Pääpiirteet ovat kuitenkin nyt selvillä.
– Yleissuunnitelmassa lyödään lukkoon perusratkaisut ja myös eritasoliittymien paikat, Haarajärvi kertoo.
Uusiin teihin kuuluvat Pirkkalan ja Lempäälän väliselle metsäalueelle rakennettava moottoritien oikaisutie, niin sanottu Puskiaisten oikaisu, sekä Pirkkalan lentoaseman ja Sääksjärven välille tuleva 2-kehätie. Nykyinen valtatie 3 yhdistyisi uuteen oikaisutiehen Pirkkalassa Linnakallion kohdalla, minkä lisäksi Pirkkalaan tulisi uudet liittymät Jasperintielle ja kuntarajalle Rajajärven lähelle.
Vaikka muutokset kohdistuvat Pirkkalan ja Lempäälän alueille, ulottuvat hankkeet vaikutukset laajemmalle. Valtatien kohentamisen taustalla on kaupunkiseudun kasvu ja sen tuoma tarve parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Lisäksi uusien tieosuuksien varsille on suunniteltu yritysrakentamista.
Suunnitelmassa todetaan, että Puskiaisten oikaisu ja 2-kehä sijoittuvat metsäalueelle, joka on maakunnallisesti merkittävää virkistysaluetta. Erityisesti Pulkajärveä ympäröivän alueen kerrotaan ”muuttavan luonnettaan täysin, sillä laajan metsäalueen keskellä se on nykyisellään kaukana rakennetusta ympäristöstä. Tästä näkökulmasta vaikutus virkistysarvoihin ja alueiden käyttöön on merkittävästi haitallinen.”
Suunnitelmassa huomioidaan myös liikennehankkeen kohtaama vastustus. Tiehankkeesta saadun palautteen todetaan olleen pääosin kriittistä, ja alueen asukkailla ”on aito huoli” hankkeen vaikutuksista luontoon ja virkistyskäyttöön.
Haittoja pyritään suunnitelmassa torjumaan esimerkiksi moottoritien ylittävillä vihersilloilla ja meluntorjuntaratkaisuilla.
– Kannattajat painottivat, että kyse on pääväylän parantamisesta, jolle on tarve, koska ruuhkat, päästöt ja onnettomuudet ovat jo nyt lisääntyneet Sarankulmassa. Sarankulmassa ei heidän mukaansa ole tilaa valtatien parantamistoimille, mutta Puskiaisten suunnalta tilaa sen sijaan löytyisi, suunnitelmassa kuvaillaan.
– Toki tämä on kalliskin hanke, ei sitä voi kieltää. Toisaalta sillä saadaan paljon hyötyjä, Haarajärvi sanoo.
Hankkeen alustava kustannusarvio on noin 256 miljoonaa euroa. Kustannusten jakamisesta valtion ja alueen kuntien kesken sovitaan suunnittelun myöhemmässä vaiheessa.
– Toki kaikkea ei voi rahallisesti arvottaa. Rahalla ei voi laskea, mikä vaikutus on esimerkiksi sillä, että alueiden virkistyskäyttö pienenee, Haarajärvi lisää.
Kuntien ja muiden tahojen lausuntoja odotetaan syksyksi, joten Traficomille asia etenee Haarajärven mukaan ensi talven tai kevään aikana. Tarkka aikataulu riippuu esimerkiksi siitä, tuleeko lausunnoissa ja kannanotoissa esiin lisäselvitysten tarpeita.
– Olemme tehneet todella laajat luontoselvitykset, jotta niitä ei tarvitsisi enää täydentää. Mutta jos täydennystarvetta tulisi, niin joidenkin lajien osalta selvityksiä voi tehdä vain tiettynä vuodenaikana. Sellaisella voisi olla teoriassa vaikutusta aikatauluihin, Haarajärvi pohtii.
Haarajärvi kertoi, että muistutuksia oli saatu vajaan kolmen viikon aikana ”jonkin verran”.
Valtatie 3:n parannuksen yleissuunnitelma on nähtävissä 17.7. asti täällä. Samasta osoitteesta löytyy linkki muistutuksen jättämiselle. Muistutuksen teko edellyttää vahvaa tunnistautumista.
